Nadwozie tego samochodu zostało zaprojektowane we włoskiej firmie stylistycznej Ghia , produkowano je natomiast w zakładach Karmanna w Osnabrueck. Firma założona przez Wilhelma Karmanna na początku wieku. Pierwsza udany kontrakt to umowa na produkcje kabrioletów ze słynna wówczas firmę Adler. Największy sukces firmy Karmann to dopiero współpraca z VW, i zamówienia na kabriolety "garbusa" oraz samochody KarmannGhia typ 14 i 34. Płyta podłogowa, zawieszenie oraz zespól napędowy pochodziły z "garbusa". Typ 34 pojawił się sześć lat po ukazaniu się Karmann-a typ 14. Sukces tego modelu zaważył na decyzji o podjęciu produkcji kolejnego modelu opartego o wizje Ghia. W modelu 34 wyraźniej czuje się włoska nutę stylizacyjna widoczna w innych projektach Ghia. Produkcja Typu 34 została rozpoczęta w 1961 roku. Wyprodukowano wtedy 661 egzemplarzy. Zakończono produkcje w 1969. W sumie wyprodukowano 42.498 sztuk. Dla porównania Karmannow typ 14 wyprodukowano dziesięciokrotnie więcej. Dlatego typ 34 jest jednym z najbardziej pożądanych pojazdów wśród kolekcjonerów. Wielu sympatyków znajduje ten model w USA i dlatego spośród 769 sztuk które zostały skatalogowane aż 410 należy do hobbystów amerykańskich. Samochód wystawiony pochodzi z roku 1967.Właścicielem pojazdu był konsul RFN w Krakowie. Restauracja pojazdu odbyła się w 1994 roku. Waga 870 kg , prędkość max 132km/h. Złośliwi nazywali KARMANN-a najwolniejszym sportowym samochodem świata.